證券時報記者 李雪峰 繼籌劃向長安航空及西部航空累計增資14億元之后，近日海航系又計劃斥資21億元籌建烏魯木齊航空。記者了解到，近期幾大航空公司幾乎集體出動，累計出資超百億元搶奪航空資源。

　　海南航空(600221)昨日披露，烏魯木齊航空籌建工作已獲民航局批復，海南航空與烏魯木齊城市建設投資公司(下稱“烏市城投公司”)將在2015年11月之前完成籌建工作。

　　資料顯示，烏魯木齊航空由海航方代表張京生(海航新疆分公司總經(jīng)理)負責籌劃，而公司發(fā)展初期的飛機、機務及乘務等專業(yè)技術人員將悉數(shù)從海南航空引進。

　　目前海南航空及其控股股東大新華航空，以及海南航空的股東海航集團共同控制長安航空、山西航空、云南祥鵬航空、新華航空、天津航空、首都航空、西部航空等近十家航空公司。在海南國資委及海航集團的安排下，海南航空實際上已經(jīng)成為了海南境內唯一的航空資產(chǎn)整合平臺，部分尚未注入海南航空的資產(chǎn)實際上也是由海南航空托管，如西部航空、天津航空等。

　　此前西北領域一直是海南航空的薄弱領域，此次聯(lián)合烏市城投公司無疑是海南航空進軍西北地區(qū)的重要舉措。值得注意的是，烏魯木齊航空由海南航空直接發(fā)起設立且占據(jù)控股方，因此烏魯木齊航空在成立之初即可資產(chǎn)證券化，與海南航空實現(xiàn)財務并表。

　　海南航空今年動作頻頻。5月，公司向海航集團控制的天津航空增資16.8億元，持股比例增至30.7%，同時海南航空旗下公司還向香港航空、香港快運航空等增資7.76億港元；10月，公司繼續(xù)出資10.93億元受讓海航集團持有的天津航空13.95%股權，持股比例進一步增至44.65%，僅次于海航集團控制的天航控股；11月，海南航空出資10億元增資西部航空，持股比例增至29.4%。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年海南航空計劃加碼航空資產(chǎn)的資金超過50億元，約為公司去年營業(yè)收入的20%。

　　國內四大上市航空公司中，角逐航空資產(chǎn)的航空公司并不止于海南航空。據(jù)記者了解，中國國航一直在聯(lián)合內蒙古國有資產(chǎn)運營公司籌建中國國際航空內蒙古有限公司，目前籌建工作已基本完成，其中中國國航出資8億元。

　　此外，南方航空亦有大動作，公司正在聯(lián)手河南民航發(fā)展投資有限公司共同出資60億元籌建南方航空河南航空有限公司，其中南方航空出資36億元。幾大航空公司幾乎集體出動，累計出資超百億元搶奪航空資源。

　　除了上述國資之外，來自云南的民間資本云南景成集團也準備斥資6億元籌建瑞麗航空公司，主要經(jīng)營國內航空客貨運輸業(yè)務。就在8月中旬，籌建中的瑞麗航空與美國波音、德國柏林航空簽訂了18架客機的采購協(xié)議。

　　深圳一位私募人士對記者表示，近幾年國內航空領域實際上出現(xiàn)了運力過�，F(xiàn)象，尤其是航空輔助領域，如機場等營運能力普遍欠佳，即便是航空公司本身也是增收不增利，在這種背景下加緊搶奪航空資源是否可取值得考量。不過對于海南航空而言，今年以來的并購主要集中在對海航集團內部資源的整合，并非單純的對外擴張。

　　（編輯：SN071）