春運(yùn)期間，一列列滿載團(tuán)圓期盼的動(dòng)車組列車，在長江中游的廣袤大地上馳騁如梭。在這條縱貫?zāi)媳?、橫聯(lián)東西的交通大動(dòng)脈背后，一張由無人機(jī)、高鐵接觸網(wǎng)檢測(cè)車、便攜式接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)巡檢裝置及6C數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)共同構(gòu)建的“天空地”立體化供電巡檢體系正高效運(yùn)轉(zhuǎn)，以科技之力為鋼鐵巨龍注入澎湃動(dòng)能，守護(hù)萬千旅客的歸鄉(xiāng)坦途。

中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“武漢局集團(tuán)公司”）在春運(yùn)主戰(zhàn)場(chǎng)上，其部署的一系列供電智能巡檢“黑科技”已全面投入實(shí)戰(zhàn)。從百米高空的自動(dòng)巡航到毫米級(jí)精度的零部件掃描，這套體系讓供電安全態(tài)勢(shì)感知的“全景圖”前所未有的清晰，實(shí)現(xiàn)了從“人防”到“技防”的跨越式升級(jí)。

“天眼”為供電設(shè)備“把脈問診”

“以前我們班組一天最多能巡視6公里接觸網(wǎng)設(shè)備?！闭劶斑^往，武漢供電段武漢北供電車間武漢北接觸網(wǎng)工班工長陳雄感慨良多。他所在的班組，守護(hù)著亞洲規(guī)模最大的路網(wǎng)性編組站——武漢北編組站。面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的站場(chǎng)結(jié)構(gòu)和239.523公里的龐大設(shè)備網(wǎng)絡(luò)，設(shè)備巡檢完全依靠人工完成，不僅作業(yè)效率較低，且高處設(shè)備細(xì)微隱患難以發(fā)現(xiàn)。

今年春運(yùn)，無人機(jī)的首次規(guī)?；瘧?yīng)用，徹底打破了這一困境。依據(jù)系統(tǒng)預(yù)設(shè)的航線，無人機(jī)自主升空巡航，搭載的高清攝像頭與紅外熱成像儀，如同“火眼金睛”，對(duì)復(fù)雜的供電線路進(jìn)行全方位、無死角掃描?！耙酝枰粋€(gè)半小時(shí)才能發(fā)現(xiàn)的隱患，現(xiàn)在無人機(jī)幾分鐘就能精準(zhǔn)定位?！标愋劢榻B，無人機(jī)采集的4K高清影像和紅外測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)可實(shí)時(shí)回傳至后臺(tái)分析系統(tǒng)，能清晰捕捉接觸網(wǎng)支撐裝置、絕緣子、線夾、螺栓等關(guān)鍵部件的細(xì)微狀態(tài)，并通過紅外熱成像功能敏銳檢測(cè)接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路等部位的異常發(fā)熱，實(shí)現(xiàn)潛在缺陷的早期預(yù)警。應(yīng)用顯示，特定區(qū)段巡檢時(shí)間由傳統(tǒng)人工所需的6小時(shí)銳減至約2小時(shí)，效率提升超過80%，隱患發(fā)現(xiàn)的及時(shí)性與準(zhǔn)確性得到革命性提升。

“陸地CT”為接觸網(wǎng)做精準(zhǔn)“體檢”

精準(zhǔn)排查接觸網(wǎng)零部件狀態(tài)，是保障高鐵運(yùn)行安全的關(guān)鍵一環(huán)。近日，在滬蓉線漢口至漢川區(qū)間，一列高鐵接觸網(wǎng)檢測(cè)車以80公里的時(shí)速平穩(wěn)疾馳。車頂，由32個(gè)2500萬像素高清智能攝像頭組成的“天眼矩陣”頻閃作業(yè)，對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行全方位、立體化的精細(xì)掃描，同步完成全線靜態(tài)幾何參數(shù)的精準(zhǔn)測(cè)量。單次巡檢即可采集超過26萬張高清照片，任何一顆松動(dòng)的螺帽、一處毫米級(jí)的參數(shù)偏差，都將被其盡收眼底。

“這就像給接觸網(wǎng)做全身CT檢查?！蔽錆h供電段檢測(cè)車間分析員王義剛形象地比喻道。采集的海量數(shù)據(jù)傳至后端的智能分析系統(tǒng)，以每秒識(shí)別約10個(gè)零部件的效率進(jìn)行初篩，對(duì)松、脫、卡、磨、斷等典型缺陷進(jìn)行智能標(biāo)記與預(yù)警，工作人員僅需對(duì)系統(tǒng)提示的可疑圖像進(jìn)行二次復(fù)核，即可完成精準(zhǔn)研判。

從過去依賴人工步行巡視、月度覆蓋，到如今一周即可完成同等體量的檢測(cè)分析，高鐵接觸網(wǎng)檢測(cè)車以其毫米級(jí)的掃描精度，將無數(shù)潛在隱患消滅于萌芽，為高鐵安全運(yùn)行筑起一道堅(jiān)實(shí)的“數(shù)據(jù)防線”。

“地面復(fù)眼”補(bǔ)位，消除站場(chǎng)設(shè)備盲區(qū)

鐵路站場(chǎng)、動(dòng)車所內(nèi)線路密布、環(huán)境復(fù)雜，是大型檢測(cè)車難以全覆蓋的“神經(jīng)末梢”和巡檢盲區(qū)。今年春運(yùn)，一款便攜式接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)巡檢裝置投入使用，扮演起精準(zhǔn)補(bǔ)位的“地面復(fù)眼”角色。

該裝置集成了兩個(gè)6500萬像素和兩個(gè)2500萬像素的高清攝像單元，并配備激光雷達(dá)與夜間補(bǔ)光系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程無線操控。作業(yè)人員只需在地面遙控操作，短短10秒內(nèi)，即可完成長達(dá)50米范圍內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備的圖像采集與參數(shù)測(cè)量，檢測(cè)效率較傳統(tǒng)人工攜帶梯車、望遠(yuǎn)鏡觀測(cè)的方式提升近10倍。

“該裝置的引入，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)分析的全流程自動(dòng)化，能同步生成檢測(cè)報(bào)表、繪制波形圖、構(gòu)建接觸網(wǎng)限界三維模型等，支持作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)同步核對(duì)參數(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了一次檢測(cè)、全面驗(yàn)收。”檢測(cè)車間工程師劉斌表示，這一“小而精”的設(shè)備，有效彌補(bǔ)了接觸網(wǎng)6C檢測(cè)體系中固定監(jiān)測(cè)裝置的覆蓋盲區(qū)，成為強(qiáng)化設(shè)備全生命周期管理的利器。

“智慧大腦”讓數(shù)據(jù)“跑”在故障前

在武漢局集團(tuán)公司的供電安全體系中，各類智能檢測(cè)裝備采集的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，最終匯聚于一個(gè)“神經(jīng)中樞”——6C數(shù)據(jù)中心。作為覆蓋接觸網(wǎng)狀態(tài)全方位監(jiān)控的“6C系統(tǒng)”（高鐵供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)），其由1C至6C六類裝置構(gòu)成，采集的所有數(shù)據(jù)在此融會(huì)貫通，形成了對(duì)供電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的完整感知圖譜。

“我們通過對(duì)6C系統(tǒng)數(shù)據(jù)的深度挖掘，將設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)與歷史臺(tái)賬、設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行多維度綜合比對(duì)，精準(zhǔn)分析設(shè)備隱患發(fā)展趨勢(shì)?！狈治鰡T王義剛輕點(diǎn)鼠標(biāo)，屏幕上京廣鐵路咸寧至官塘驛區(qū)間接觸網(wǎng)幾何參數(shù)的月度變化曲線即刻呈現(xiàn)，設(shè)備變化趨勢(shì)一目了然。

武漢供電段已建立起“數(shù)據(jù)采集、智能分析、綜合研判、閉環(huán)整改”的全鏈條管控機(jī)制。通過對(duì)無人機(jī)、高鐵接觸網(wǎng)檢測(cè)車、便攜式接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)巡檢裝置等采集的圖像、視頻、參數(shù)進(jìn)行深度融合與關(guān)聯(lián)分析，系統(tǒng)能夠智能識(shí)別設(shè)備缺陷，自動(dòng)生成分級(jí)預(yù)警清單，并精準(zhǔn)指導(dǎo)一線班組開展“靶向”檢修作業(yè)。

在人工復(fù)核與智能篩查的緊密協(xié)同下，供電設(shè)備隱患實(shí)現(xiàn)了從“事后發(fā)現(xiàn)”到“事前預(yù)警”、從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”到“主動(dòng)預(yù)防”的根本性轉(zhuǎn)變。真正做到了讓數(shù)據(jù)“跑”在故障前，讓科技力量滲透到安全管控的每一個(gè)環(huán)節(jié)，為春運(yùn)期間鋼鐵大動(dòng)脈的安全暢通，注入源源不斷的科技動(dòng)能。（王穎琦）