“5道41087車次出站好！”譚震看著前方徐徐開出站場(chǎng)的列車，向值班室報(bào)告道。

這是廣北北運(yùn)用車間下到二班檢車員譚震日常工作中的一環(huán)，每次對(duì)列車進(jìn)行技術(shù)檢查工作以后，他都要像現(xiàn)在這樣，對(duì)列車進(jìn)行“送車”，日復(fù)一日，年復(fù)一年。

貨車檢車員的工作，除了要面對(duì)高溫、酷暑以及猝不及防就會(huì)降臨的雨水這些“攔路虎”以外，通宵是對(duì)列檢人最大的考驗(yàn)。

“其實(shí)還好啦，就是有些時(shí)間段會(huì)困的不行，上下眼皮直打架?！弊T震笑著回答道。有過過年守歲經(jīng)歷的人應(yīng)該都知道，人最困的時(shí)候就是在天將要亮的那前后兩個(gè)小時(shí)，而他們就是需要用意志克服生物生理規(guī)律，對(duì)鐵路貨車進(jìn)行技術(shù)檢查。

近期，正值春云運(yùn)期間，作為一級(jí)作業(yè)場(chǎng)的廣北北運(yùn)用車間下到場(chǎng)車流量陡增，相較于平時(shí)增幅超過30%，譚震和同事們一起克服天氣環(huán)境等客觀因素，用汗水和責(zé)任保障鐵路貨車的運(yùn)行安全。

“車再多、汗再多，我們的工作不能停。貨車檢車員工作就是這樣，條件很艱苦，但我既然選擇了就不怕吃苦?！弊T震說。他經(jīng)歷過在站場(chǎng)連續(xù)一整晚沒停過的干活，體驗(yàn)過淋雨一直走的感覺，見證過日出東方到日落西山的變化……

作為00后的譚震中等個(gè)頭，穿著樸素，一張娃娃臉的背后是與外表“不相符”的成熟和細(xì)心。大學(xué)畢業(yè)的他憑借著對(duì)鐵路的熱愛，毅然決然的選擇了投身于鐵路事業(yè)。入路至今，譚震安全檢查車輛超過5萬輛，先后獲得“優(yōu)秀共青團(tuán)員”、“崗位尖兵”等榮譽(yù)。

譚震雖然年輕，但他卻在班組發(fā)揮著巨大的作用。據(jù)了解，譚震是班組里最年輕的業(yè)務(wù)骨干，業(yè)務(wù)能力首屈一指，在每月的故障發(fā)現(xiàn)排名中名列前茅，是班組公認(rèn)的“找茬高手“。同時(shí)他還是班組的預(yù)備值班員。

在班組值班員陽政宇有事請(qǐng)假休息時(shí)，譚震就要去頂替值班員。值班員崗位不比現(xiàn)場(chǎng),除了要熟悉現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)流程外，還負(fù)責(zé)車間檢修任務(wù)的計(jì)劃安排，組織協(xié)調(diào)工作，時(shí)常需要與車站、調(diào)度等多個(gè)部門聯(lián)系，是列檢作業(yè)場(chǎng)的“神經(jīng)中樞”。譚震面對(duì)三臺(tái)電腦，與車站溝通確定行車計(jì)劃，布置列檢作業(yè)任務(wù)和處理反饋故障信息，登記信息……每一項(xiàng)工作都有條不紊的進(jìn)行。

“譚震，你看看5231013這個(gè)車有沒有扣修信息？”對(duì)講機(jī)里突然傳來工長(zhǎng)的聲音。

“沒有哦，這個(gè)車。”

“那好，這個(gè)車3位車輪踏面外側(cè)缺損60x10mm，廠段修為13.11重廠，21.10沈吉，扣一下這個(gè)車。”

聽完工長(zhǎng)匯報(bào)的消息，譚震熟練的打開車統(tǒng)-26，三下五除二，不一會(huì)功夫就完成了扣車。

此時(shí)正值新工下班組的時(shí)間，身為骨干的譚震順理成章的帶起了徒弟。

“鐘明輝你看，在接列尾的時(shí)候一定要把列尾的把手敲到與風(fēng)管連接起平齊的位置，這樣列尾就不會(huì)掉，尤其記得要打開折角塞門……”在帶徒弟的時(shí)候，譚震以“心“帶”新“，事無巨細(xì)，將列檢作業(yè)過程中的一些注意事項(xiàng)和細(xì)節(jié)都傳授給徒弟，像極了爸爸媽媽對(duì)第一次出遠(yuǎn)門的孩子般，千叮嚀萬囑咐。“師傅經(jīng)常把安全掛在嘴邊，告訴我他能想到的注意的點(diǎn)，最重要的是，師傅會(huì)把他的一些’獨(dú)門心法’傳授給我。”，鐘明輝說道。

青春不止，奮斗不息，在平凡的崗位，譚震默默耕耘，為段全面第一貨車車輛段建設(shè)貢獻(xiàn)著自己的青春力量！

“一組八道，41155次列車始發(fā)，開51個(gè)車……”對(duì)講機(jī)里響起作業(yè)準(zhǔn)備的提示，譚震整理著裝，清點(diǎn)工具，向站場(chǎng)走去……(李吉)