今年以來(lái)，鐵路物流好消息接連不斷：在國(guó)鐵廣州局，多個(gè)貨場(chǎng)裝車紀(jì)錄接連刷新，集裝箱需求大幅攀升。5月13、15日，單日裝車分別達(dá)8296、8331車，連續(xù)刷新歷史記錄。一條條鋼軌之上，貨物往來(lái)穿梭，不僅傳遞著經(jīng)濟(jì)的暖意，更折射出鐵路物流從“傳統(tǒng)運(yùn)輸”向“現(xiàn)代服務(wù)”加速轉(zhuǎn)型的堅(jiān)實(shí)步伐。

鐵路物流的提速，靠的是“主動(dòng)求變”。過(guò)去常說(shuō)“鐵老大”，坐等客戶上門。如今，鐵路人主動(dòng)走到廠礦企業(yè)、港口碼頭，對(duì)接需求、量身定制方案。比如，針對(duì)電煤保供，調(diào)度和物流部門開(kāi)辟“綠色通道”，優(yōu)先批車、配空、裝車、放行、卸車，確保民生用煤一刻不耽誤。這種“圍著客戶轉(zhuǎn)”的服務(wù)意識(shí)，讓鐵路從單純的承運(yùn)人變成了供應(yīng)鏈上的“貼心人”。

鐵路物流的提速，靠的是“流程再造”。高欄港貨場(chǎng)在清明小長(zhǎng)假期間，通過(guò)雙流程作業(yè)、設(shè)備維護(hù)前置等措施，讓裝車效率大幅提升，一舉刷新歷史紀(jì)錄。湛江西、博賀港等貨場(chǎng)也爭(zhēng)先恐后打破裝車紀(jì)錄。這些突破不是憑空而來(lái)，而是源于貫徹“挖潛提效是當(dāng)下最好的營(yíng)銷”理念，源于“日對(duì)接、日盯控、日分析”的精細(xì)化管理，源于每一個(gè)環(huán)節(jié)的無(wú)縫銜接。當(dāng)效率成為習(xí)慣，紀(jì)錄自然會(huì)被不斷改寫。

鐵路物流的提速，靠的是“擔(dān)當(dāng)實(shí)干”。南沙港營(yíng)業(yè)部一個(gè)月內(nèi)連破7項(xiàng)歷史紀(jì)錄，從裝車數(shù)到運(yùn)輸收入全面躍升。這些數(shù)字背后，是一線職工夜以繼日的堅(jiān)守，是黨支部帶領(lǐng)大家攻堅(jiān)克難的擔(dān)當(dāng)。沒(méi)有驚天動(dòng)地的口號(hào)，只有一趟趟貨物的安全發(fā)出；沒(méi)有豪言壯語(yǔ)，只有貨場(chǎng)里日夜不息的機(jī)器轟鳴。正是這種樸實(shí)無(wú)華的奮斗，凝聚成了不斷刷新的記錄數(shù)字。

當(dāng)然，提速之后還要“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”。當(dāng)前，鐵路物流仍面臨多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則不統(tǒng)一、信息化水平有待提升等挑戰(zhàn)。但方向已經(jīng)明確：從“站到站”走向“門到門”，從“運(yùn)得出”走向“運(yùn)得順、運(yùn)得省”。中歐班列、鐵海聯(lián)運(yùn)、一單制改革……每一步探索都在為降低全社會(huì)物流成本、暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)貢獻(xiàn)力量。

鐵軌無(wú)言，車輪滾滾。鐵路物流的加速度，靠的是主動(dòng)求變的勇氣、流程再造的智慧、以及千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路人的實(shí)干。未來(lái)，只要保持這股勁頭，這條鋼鐵大動(dòng)脈必將為高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)勁的“鐵動(dòng)力”。(陳奕武 李松林)