這是銅陵有色金屬集團股份有限公司金冠銅業(yè)分公司雙閃硫酸車間一景。新華社記者 張鋮 攝

自年初以來，有色金屬行業(yè)上市公司頻獲機構調研。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至3月9日，有色行業(yè)142家上市公司當中，有34家公司共計獲得機構調研71次，其中盛達資源、東方鉭業(yè)被調研次數(shù)均為7次，位居前列；這些公司共計獲得機構調研家數(shù)達到552家，其中博威合金為70家，位居首位。

記者注意到，機構調研者較為青睞有色金屬細分行業(yè)當中的金屬新材料類上市公司。投資者關注的問題集中于產品研發(fā)方向和下游應用領域。針對有色行業(yè)其他類型的上市公司，投資者則關心資源儲備、產能布局，以及價格波動對全年業(yè)績影響等。

集礦業(yè)開采、有色金屬冶煉及加工為一體的高新技術企業(yè)寶武鎂業(yè)于3月4日披露的投資者關系活動記錄顯示，公司于當日接待了包括山西證券、東財證券、麥高證券等機構的調研活動。機構調研者關注方向包括公司業(yè)務發(fā)展情況、礦山開采進度、主要產品產量、下游市場等。

寶武鎂業(yè)介紹，公司主營業(yè)務為鎂、鋁合金材料的生產及深加工、銷售業(yè)務，主要產品包括鎂合金、鎂合金壓鑄件等。產品主要應用于汽車、電動自行車輕量化、消費電子及建筑等領域。公司當前依托全鎂產業(yè)鏈，聚焦輕量化與高端制造，以“礦石開采-鎂冶煉-合金-深加工”的完整產業(yè)鏈，支撐各領域規(guī)?；瘧?。同時，進行新品種鎂合金的研發(fā)，突破大型一體化壓鑄、鎂合金耐蝕阻燃等關鍵技術。此外，以“高端化、綠色化、智能化”為方向，聚焦汽車、機器人、航空航天等賽道。

針對下游鎂深加工產品在汽車領域的應用情況，寶武鎂業(yè)介紹，2025年公司方向盤類產品、座椅類產品、電驅類產品數(shù)量較2024年實現(xiàn)了較快增長，強化與行業(yè)頭部企業(yè)戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)了多款新品業(yè)務儲備。

國內銀業(yè)龍頭企業(yè)之一的盛達資源，近年來主營銀、金、銅、鋅等有色金屬的采選業(yè)務。公司在2月中旬的投資者調研活動中介紹，公司加強對現(xiàn)有礦山的精細化生產與管理、探礦增儲的同時，也在繼續(xù)推進銀、金、銅等優(yōu)質金屬原生礦產資源項目的并購，增加公司礦產資源儲備，保障公司可持續(xù)發(fā)展。

對于未來幾年資本開支計劃，盛達資源介紹，公司的外延并購以實現(xiàn)控股為投資預期，并購方面秉持性價比優(yōu)先、抗風險的原則篩選項目，綜合考慮價格因素，順應行業(yè)周期，爭取盡快出產，不會高價收礦。公司表示，當前擁有充足穩(wěn)定的現(xiàn)金流，在使用自有資金進行礦山建設、外延并購的同時，會視資金使用情況向金融機構融資或通過二級市場融資，融資規(guī)模主要取決于未來礦山開發(fā)建設投入和并購投入的資金需求。

資料顯示，盛達資源白銀儲備量居A股前列，年采選能力198萬噸。公司在國內擁有8個礦業(yè)子公司及1個國家級綠色工廠。公司同時介紹，未來會綜合考慮所處行業(yè)特點、發(fā)展階段、自身經(jīng)營模式、盈利水平、債務償還能力、是否有重大資金支出安排以及投資者回報等因素，合理制定分紅方案。

博威合金近年來主要從事高性能、高精度有色合金板帶、棒材、線材新材料的研發(fā)、生產和銷售。公司在近期投資者調研活動中介紹，公司商業(yè)航天的材料主要是帶材和線材，此類材料解決了航空連接器在太空極端高低溫環(huán)境下的通訊傳輸穩(wěn)定性、耐久性問題，為航空器的穩(wěn)定運行提供了堅實的材料支撐。截至2025年底，公司航空航天專用合金線材的銷量同比增長38%以上。

此外，博威合金的產品也正在廣泛應用于人工智能領域，主要涉及AI算力服務器銅連接所用的高速連接器材料，和以光模塊屏蔽罩為代表的通訊電子器件屏蔽材料等。此類材料的應用及公司提供的散熱解決方案，主要解決人工智能時代算力服務器及智能終端的散熱問題，同時也解決了數(shù)據(jù)交換和高速傳輸?shù)倪B接問題，使公司成長為國內主要的散熱和高速傳輸材料的綜合供應商。

博威合金還介紹，公司銅鋁復合材料項目由全球行業(yè)技術領先企業(yè)與公司聯(lián)合開發(fā)，協(xié)同多家下游龍頭企業(yè)，解決了低壓載流鋁線束銅鋁兩種材料連接之后的電化學腐蝕，解決了行業(yè)應用的工程難題，有望給車企降本達10%。公司方面表示，已經(jīng)成立了專門的項目團隊在全力推進該項目的產能布局及相關工作，已經(jīng)完成產品認證，有兩家整車廠已經(jīng)上車應用，未來有望向汽車行業(yè)全面推廣。